route21

De Belgische overheid moet het spoorwegnet sneller liberaliseren. Dat stelden de nieuwkomers op de markt tijdens een studiedag van de Dienst Regulering van het Spoorwegvervoer, een onderdeel van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer. In België zijn er naast de NMBS nu vijf spoorwegmaatschappijen die vrachtactiviteiten mogen uitvoeren. De nieuwkomers vinden echter dat de vroegere nationale spoorwegmaatschappij nog te vaak de hand boven het hoofd wordt gehouden.

Zo klaagt vervoerder Dillen & Le Jeune Cargo aan dat NMBS als enige treinbestuurders mag opleiden en dominant aanwezig is in de goederenstations en de vormingstations. Het bedrijf stelt voor de opleidingsduur te verkorten en vraagt ook dat de opleiding gesubsidieerd wordt. Treinbestuurder zou volgens het bedrijf als knelpuntberoep erkend moeten worden. Bovendien blijft de NMBS volgens Dillen te dominant in de goederenstations en de vormingstations.

Volgens Dillen is er duidelijk politieke onwil om de spoormarkt verder te liberaliseren. “De NMBS wordt nog steeds beschermd,” aldus zaakvoerder Ronny Dillen. Ook ERS, een dochter van Maersk, stelt dat de liberalisering van de Belgische spoormarkt nog ver van voltooid is. Volgens ERS lijkt de inbreng van de NMBS in de wet- en regelgeving erg groot lijkt. ERS wil dat tankplaatsen openbaar worden en niet langer exclusief zijn in handen van de NMBS.