route21

In 2006 daalde de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe wagens maar met 0,2 procent. Ondanks eerder gemaakte afspraken en beschikbare technologieën slagen Europese autobouwers er volgens Greenpeace en de Bond Beter Leefmilieu dan ook niet in om de koolstofdioxidereductie van nieuwe auto’s drastisch te verminderen. Volgens de twee organisaties is het hoog tijd dat de vrijblijvende afspraken vervangen worden door bindende normen.

De cijfers van Transport and Environment (T&E) spreken volgens de organisaties voor zichzelf. De nieuwe auto’s die in 2006 door Europese autoconstructeurs (ACEA) in Europa werden verkocht, stoten gemiddeld 160 gram koolstofdioxide per kilometer uit. Dat is maar een halve gram minder dan in het jaar voordien. De Europese merken beloofden om tegen 2008 een gemiddelde uitstoot van 140 gram per kilometer te halen. Dat is een belofte die ze niet meer kunnen waarmaken.

In België lag de gemiddelde uitstoot vorig jaar op 153 gram per kilometer, 1 gram minder dan het jaar voordien. “Dat is lager dan heel wat andere landen, maar dat is niet de verdienste van de autoconstructeurs,” aldus de organisaties. “De oorzaak ligt in het hoge aandeel van dieselauto’s in België. Dat zorgt dus wel voor een iets lagere CO2-uitstoot, maar heeft tegelijk ook een grotere negatieve impact op de luchtkwaliteit in ons land.”