route21

Rail4Chem laat weldra weer treinen over de Betuweroute laten rijden. Het gaat om graantransporten. Dat heeft een woordvoerster van Keyrail, de beheerder van de goederenspoorlijn tussen het havengebied van Rotterdam en Duitsland, bevestigd. De Betuweroute werd half juni feestelijk geopen, maar sindsdien maakten nog maar weinig goederentreinen gebruik van het traject.

In de eerste weken ging het om een twintigtal goederentreinen, maar daarna kwam het commerciële vervoer stil te liggen en reden er alleen testtreinen. De opschorting was te wijten aan het hoge aantal storingen van het veiligheidssysteem European Train Control System (ETCS). Daardoor liepen de rittijden op tot 3,5 uur, waar dat ongeveer één uur zou moeten zijn. Rail4Chem beschikt inmiddels over aangepaste locomotieven.

Railion, met een marktaandeel van 80 procent verreweg de grootste goederenvervoerder op het spoor in Nederland, maakt vooralsnog geen gebruik van het tracé, dat 4,7 miljard euro heeft gekost. De vervoerder laat op dit ogenblik 50 locomotieven ombouwen zodat ze geschikt zouden zijn voor de Betuweroute. De periode tot juni volgend jaar wordt bestempeld als een ingroeijaar.

De eerste tijd rijden er alleen dieseltreinen. De elektrificatie van de Betuwelijn is nog niet helemaal afgerond en er moeten nog allerlei tests worden uitgevoerd. In de zomer van 2008 is de lijn helemaal klaar en kan hij ten volle worden benut.