route21

weblog over transport en mobiliteit

Archive for June, 2007

ABX Worldwide wordt winstgevend

Posted by marc on 12th June 2007

ABX Logistics Worldwide, de vroegere dochter van de Belgische spoorwegen, heeft voor de eerste keer winst geboekt. Het bedrijf werd 1997 opgericht en stapelde sindsdien bijna 1,5 miljard euro verliezen op. Maar tijdens de eerste drie maanden van dit jaar werd een nettowinst gerealiseerd van 20 miljoen euro. Voor de eerste helft van dit jaar wordt een nettowinst van meer dan 25 miljoen euro verwacht.

De inkomsten van ABX Worldwide zijn verdeeld over lucht- en zeevrachtexpeditie (65 procent), internationaal wegtransport (25 procent) en contractlogistiek (10 procent). In de winst zitten echter wel uitzonderlijke inkomsten, zoals de meerwaarde op de verkoop van een gebouw in België en de transportactiviteiten in Italië. Maar ook zonder die extra inkomsten zou er volgens ABX Worldwide winst zijn geboekt.

ABX Logistics Worldwide werd vorig jaar verkocht aan de Britse investeringsgroep 3i en aan het management. Voor dit jaar wordt een winst verwacht van meer dan 25 miljoen euro. De omzet van de kernactiviteiten van de groep is sinds 2003 elk jaar met meer dan tien procent gegroeid. De Britse investeringsgroep investeerde het voorbije jaar een bedrag van meer dan 650 miljoen euro in diverse activiteiten in de Benelux.

Posted in Uncategorized | No Comments »

DHL opent Mega Food Center

Posted by marc on 11th June 2007

Het koeriersbedrijf DHL heeft in Tisselt zijn Mega Food Center geopend. Daar heeft DHL op dit ogenblik 32.000 vierkante meter in gebruik. De maximum capaciteit bedraagt er 72.000 vierkante meter. Het logistieke complex telt een dertigtal laad- en loskades. Er zullen per dag ongeveer tachtig vrachtwagens af en aan rijden. Op dit ogenblik is het Mega Food Center goed voor 160 banen. Tegen 2009 zou dat volgens DHL echter kunnen uitgroeien tot meer dan 300 arbeidskrachten.

Voor een aantal eenvoudige taken doet DHL beroep op enkele mensen van de beschermde werkplaats Klein-Brabant in Puurs. Vanuit het distributiecentrum worden supermarkten in heel België bediend. In het Limburgse Opglabbeek is DHL Express gestart met de uitbreidingswerken van zijn Freight-terminal. De uitbreidingswerkzaamheden zijn noodzakelijk om het huidige volume en de toekomstige groei van DHL te kunnen huisvesten.

De uitbreiding van de terminal in Opglabbeek past in de strategie van de netwerkoptimalisatie die DHL aan het doorvoeren is. Die heeft volgens het koeriersbedrijf tot doel het operationele netwerk en de infrastructuur in de Benelux zo efficiënt mogelijk in te richten. De huidige grootte van de terminal bedraagt 4.500 vierkante meter. Aan het einde van het eerste kwartaal van 2008 zal de vestiging een totale oppervlakte van 7.800 vierkante meter beslaan.

Posted in Uncategorized | No Comments »

Halve ondertunneling voor Antwerpse luchthaven

Posted by marc on 11th June 2007

De Krijgsbaan aan de luchthaven van Deurne krijgt een omleiding met een kleinere tunnel. De Vlaamse regering koos voor die optie om de luchthaven van Deurne in overeenstemming te brengen met de internationale veiligheidsvoorwaarden. De Vlaamse regering wil de luchthaven van Deurne uitbouwen als zakenluchthaven. Maar om aan de internationale voorschriften te voldoen, moet er aan de start- en landingsbaan een veiligheidszone voorzien worden.

Daarvoor lag de drukke nabijgelegen Krijgsbaan in de weg. Oorspronkelijk was het de bedoeling de Krijgsbaan te ondertunnelen. Dat zou 33 miljoen euro kosten. Na het afwegen van de alternatieven is gekozen voor een kleine omleiding van de Krijgsbaan met een halfingegraven tunnel. Die optie kost 16 miljoen euro. De bouwwerken zouden volgend jaar van start kunnen gaan. In principe moet de veiligheidszone er tegen februari 2009 zijn, maar die timing zou te krap zijn.

Uit een enquête van de Antwerpse-Wase Kamer van Koophandel bij een aantal bedrijfsleiders en passagiers van luchtvaarmaatschappij VLM Airlines is gebleken dat de Antwerpse luchthaven meer zakelijke bestemmingen zou moeten aanbieden. Vooral bestemmingen als Zürich, Genève, Milaan en Madrid worden daarbij naar voor geschoven, maar ook München en Frankfurt scoren goed. Daarnaast is men duidelijk op zoek is naar een verbinding met grote steden die buiten het bereik van een HST-verbinding vallen.

Daarbij wordt gedacht aan steden zoals Praag, Kopenhagen, Stockholm of Berlijn. De bestaande bestemmingen worden wel positief bevonden. De grootste troeven van de luchthaven zijn volgens de respondenten de snelle reistijd en de goede bereikbaarheid en ligging van de luchthaven. Over services zoals autoverhuur, bankterminals en draadloos internet zijn er daarentegen heel wat klachten.

Posted in Uncategorized | No Comments »

Belgisch hst-netwerk is voltooid

Posted by marc on 11th June 2007

Eind dit jaar of begin volgend jaar zullen twee nieuwe hst-lijnen het Belgische grondgebied doorkruisen. Het betreft hogesnelheidsverbindingen naar Duitsland en Nederland. Daarmee zal België het eerste Europese land zijn dat zijn internationaal hst-netwerk voltooit. Dat zegt spoorwegbeheerder Infrabel. Daarnaast werd ook een contract met Siemens en Alstom voor nieuwe controlecentra bekend gemaakt

In het oosten van het land zijn de infrastructuurwerken tussen Luik en de Duitse grens voltooid. Die werken hebben in totaal 850 miljoen euro gekost. Ze hebben in totaal 850 miljoen euro gekost. De eerste testen met hogesnelheidstreinen zijn er voorzien voor eind 2007 en de infrastructuur wordt begin volgend jaar ter beschikking gesteld aan de operatoren. Wegens het heuvelachtig karakter van de streek, zullen de treinen er niet harder rijden dan 260 kilometer per uur.

In het noorden van het land, tussen Antwerpen-Luchtbal en de Nederlandse grens, wordt de hogesnelheidslijn, die een investering van 780 miljoen euro heeft gevergd, al volop getest. Ze wordt eind dit jaar ter beschikking gesteld van de operatoren. De maximumsnelheid zal hier 300 kilometer per uur bedragen. De lijn zal ook ingezet worden voor het binnenlandse verkeer tussen Antwerpen en de Noorderkempen.

Infrabel heeft zopas ook bekend gemaakt een contract van 414 miljoen euro afgesloten te met Alstom en Siemens voor de uitrusting van nieuwe controlecentra. Daarover werd een contract afgesloten met Belgosignal, de tijdelijke onderneming die gevormd wordt door Alstom Belgium en Siemens. Het betreft de levering en de installatie van 31 ultramoderne controlecentra. De nieuwe infrastructuur moet tegen 2012 in gebruik genomen worden.

De controlecentra moeten de huidige 339 seinhuizen vervangen. In het kader van dit project zal Infrabel meer dan honderd nieuwe banen creëren. Bij Belgische leveranciers zullen wellicht zestig – waarschijnlijk tijdelijke – banen gecreëerd worden.

Posted in Uncategorized | No Comments »

Euronav speurt naar overnames

Posted by marc on 8th June 2007

Olietankerrederij Euronav wil één van de grote spelers worden op het vlak van transport van ruwe olie. Dat zegt Euronav-topman Marc Saverys. Om die groei te realiseren wordt gedacht aan overnames. De families Saverys en Livanos hebben 55 procent van Euronav in bezit, maar zijn bereid om dat aandeel af te bouwen indien daardoor overnames kunnen gerealiseerd worden. Het aandeel van de tandem Saverys-Livanos zou zelfs kunnen dalen tot 40 procent of 35 procent.

Streefdoel is de beurswaarde van de Belgische olietankerreder op een termijn van maximum vijf jaar te verdubbelen. Dat moet gebeuren door overnames. Saverys stelt dat zo’n aankoop gefinancierd kan worden door een kapitaalverhoging of door te betalen in aandelen. Vandaag is de Belgische oliereder met onder meer twintig mamoettankers een middelgrote speler. Wereldwijd zijn er 450 mamoettankers in de vaart.

Op dit ogenblik zijn er volgens Marc Saverys wereldwijd 150 very large crude carriers (VLCC) in bestelling. Maar de Euronav-topman voert aan dat tegen 2010 ongeveer evenveel enkelwandige tankers uit de vaart genomen moeten worden omdat ze te gevaarlijk zijn. Dat bekent volgens Saverys echter dat er geen enkele marge is om de natuurlijke groei van het olieverbruik in wereld, vooral gedreven door groei van China en India, op te vangen.

Posted in Uncategorized | No Comments »

Nieuw recordjaar voor De Lijn

Posted by marc on 5th June 2007

De Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn heeft opnieuw een absoluut recordjaar neergezet. In totaal vervoerde De Lijn het voorbije jaar 463 miljoen reizigers. Dat is een stijging met 14 procent. De grootste groei werd gerealiseerd in Vlaams-Brabant, waar het aantal reizigers steeg met 6,1 procent, gevolgd door Limburg (5,8 procent), Oost-Vlaanderen (3,5 procent), West-Vlaanderen (1,6 procent) en Antwerpen (1,6 procent).

Met ruim 178 miljoen reizigers blijft Antwerpen wel veruit de belangrijkste provincie voor De Lijn. De vervoersmaatschappij stelt daarbij het aantal reizigers op zeven jaar verdubbeld te hebben. Dat wordt een unicum in Europa genoemd. Tijdens de eerste drie maanden van dit jaar werden 120 miljoen reizigers vervoerd. Dat is een stijging met 3 procent. De Lijn heeft nu 383.202 abonnees. Zij maakten het voorbije jaar in totaal 350 miljoen ritten.

Verder maakte De Lijn bekend de volgende jaren 60 miljoen euro zal investeren in een systeem dat reizigers in 2010 de mogelijkheid moet bieden om met één ticket toegang krijgen tot alle openbare vervoersmaatschappijen in België. De Lijn sloot vorig jaar samen met de NMBS en de Waalse en Brusselse vervoersmaatschappijen TEC en MIVB een protocol af om dit unieke vervoersticket in te voeren.

Het ticket wordt een chipkaart waarmee men overal in België de trein, de tram of de bus kan nemen. Op termijn moet dat systeem volgens Vlaams minister van mobiliteit Kathleen Van Brempt evolueren naar een mobiliteitskaart, die ook gebruikt kan worden voor bijvoorbeeld autodelen of fietsverhuur. De investeringen moeten onder meer gebruikt worden voor kaartlezers en boordcomputers op bussen en trams. De boordcomputer kan ook dienen voor de sturing van verkeerslichten en wissels, communicatie en zorgen voor betere reizigersinformatie tijdens de rit.

Posted in Uncategorized | No Comments »

Centraal Fietspunt in Antwerpen

Posted by marc on 4th June 2007

Onder het Centraal Station in Antwerpen is het eerste fietspunt van Antwerpen geopend. Treinreizigers kunnen er terecht voor een bewaakte fietsenstalling. Op dit manier wil Vlaams minister van mobiliteit en sociale economie Kathleen Van Brempt de dienstverlening voor pendelaars versterken. Tegelijkertijd werd ook een centraal fietspunt geopend in het station van Berchem. Later volgen ook nog Gent-Sint-Pieters, Leuven, Kortrijk, Mechelen en Brugge.

fietspunt.jpg
Het sociaal-economisch bedrijf Levanto zorgt in het fietspunt niet alleen voor de bewaking, maar ook voor noodherstellingen aan fietsen. “Op dit manier creëren we extra banen voor mensen die het wat moeilijker hebben op de arbeidsmarkt,” aldus minister Van Brempt. In de zeven fietspunten zullen op termijn ongeveer 25 mensen aan de slag kunnen. Levanto opent in het Centraal Station ook een loopbaancentrum en een strijkpunt.

De fietspunten zijn gelegen in of rond een treinstation en leveren tal van diensten. Naast het toezicht en het onderhoud, wordt er ook gezorgd voor fietsverhuur aan treinreizigers, pendelaars, studenten en toeristen en worden ook bedrijfsfietsen verhuurd. De fietspunten zullen minstens van maandag tot vrijdag telkens van 7 tot 19 uur geopend zijn. Per fietspunt kan ook een dienstverlening op zaterdag en zondag voorzien worden of langere openingsuren tijdens de week.

De Vlaamse fietspunten zijn het resultaat van een samenwerking tussen de federale overheid, het Vlaamse gewest en de NMBS-Holding. Minister Kathleen Van Brempt maakt 174.720 euro per jaar vrij voor de uitbating van de Vlaamse fietspunten. Federaal staatssecretaris voor sociale economie Els Van Weert voorziet een opstartsubsidie van 125.000 euro voor de acht fietspunten en reserveert per fietspunt minimum één startbaner.

Posted in Uncategorized | No Comments »

Ecomobiel blijft groeien

Posted by marc on 1st June 2007

f4.jpg
Ecomobiel, de tweedaagse beurs voor milieu- en verkeersvriendelijke voertuigen op het Steenplein in Antwerpen, blijft groeien. De organisatoren merken zowel bij de standhouders als bij het publiek een stijgende belangstelling voor het evenement. Voor volgend jaar wordt ook gedacht aan een uitbreiding van het programma, waarbij ook andere milieuvriendelijke technieken aan bod zouden kunnen komen.

Ecomobiel was dit jaar aan zijn derde editie toe. Het publiek kon er kennis maken met een aantal milieuvriendelijke voertuigen, gaande van elektrofietsen tot hybride wagens. Met een aantal van die voertuigen konden op een uitgestippeld parcours een testrit worden uitgevoerd. Op die manier konden de bezoekers zelf ondervinden dat er wel degelijke alternatieven zijn voor het energieverslindend verkeer.

“We merken dat er zowel bij het publiek als bij standhouders steeds meer belangstelling groeit voor Ecomobiel,” aldus initiatiefnemer Roby Zahler. “De publieke opkomst lag dit jaar veel hoger dan we verwacht hadden. Een locatie als het Steenplein is daarbij, zeker met goed weer, een enorme troef.” Toch wordt overwogen om in de toekomst eventueel andere oorden op te zoeken. Dat heeft vooral te maken met de verdere uitbreiding van Ecomobiel.

f2.jpg
Niet alleen energievriendelijke mobiliteit krijgt steeds meer belangstelling, ook andere toepassingen vinden bij het publiek grotere bijval. Daarom overwegen de organisatoren voor een volgende editie ook samen te werken met producenten en verdelers van zonnepanelen en andere alternatieve en milieuvriendelijke toepassingen. Maar in dat geval zou het Steenplein wel eens te klein kunnen worden.

Eén van de trekpleisters op de derde editie van Ecomobiel was de Twike, een lichtgewicht elekromobiel voor twee personen, waarbij een elektrische aandrijving gecombineerd wordt met pedalen. “De Twike haalt gemakkelijk een snelheid van tachtig kilometer per uur,” benadrukte standhouder Bruno Nietvelt. “Het is een zuivere en milieuvriendelijke manier van mobiliteit, want er is geen uitstoot van koolstofdioxide en verbruik van fossiele brandstoffen.”

Toch wordt het gebruik van de Twike volgens Nietvelt door de overheid niet echt gestimuleerd. “In tegenstelling tot de in ons omringende landen, moet men voor een Twike in België wegenbelasting betalen,” voert hij aan. “Nochtans hoort men onze ministers alle dagen praten over Kyoto, luchtvervuiling en de opwarming van de aarde. Bovendien is het bijzonder moeilijk om de Twike gehomologeerd te krijgen bij het ministerie van verkeer.”

Posted in Uncategorized | No Comments »

MIVB vervoert zes procent meer reizigers

Posted by marc on 1st June 2007

De Brusselse openbare vervoersmaatschappij MIVB heeft het voorbije jaar 269,4 miljoen reizigers vervoerd. Dat blijkt uit het jaarverslag van de vervoersmaatschappij. Met dat cijfer wordt een stijging van bijna 6 procent gerealiseerd tegenover het jaar voordien. Daarmee wordt echter wel een stabilisering van de groei bereikt, want de voorgaande jaren kende het aantal reizigers een sterkere stijging.

Toch noemt de MIVB de stijging opmerkelijk, vooral omdat de Brusselse metro, die 46 procent van het aantal klanten vervoert, zijn plafond heeft bereikt. Bovendien is het huidige bovengrondse tramnet volgens de maatschappij niet meer aangepast aan de klantenbehoeften en hebben te veel van de MIVB-buslijnen te lijden onder verkeersopstoppingen door het drukke autoverkeer. Tegen 2011 wil de maatschappij 320 miljoen reizigers vervoeren.

Daarvoor zal de MIVB de volgende vijf jaar 1,028 miljard euro investeren. De investering betekent een verdubbeling tegenover het vorige beheerscontract. Ook de dotatie van de MIVB stijgt van 433 miljoen in 2006 tot 506 miljoen euro in 2011. Met die middelen wil de maatschappij investeren in extra bus-, tram- en metrolijnen en een hogere frequentie. Zo zal de capaciteit van de MIVB met 36 procent stijgen, vooral gedragen door de de metro en de tram.

Het marktaandeel van het Brusselse openbaar vervoer zal oplopen tot 50 procent binnen Brussel. Om dat te kunnen dragen, wordt een extra bestelling geplaatst van vijf lange metrostellen, 130 trams en 281 bussen. De MIVB wil over vijf jaar 90 procent van zijn trams in een eigen bedding hebben rijden. Bij de bussen moet dat op 40 procent komen. De MIVB bestudeert ook om de metro en de lijnen tot in Vlaanderen te laten rijden.

Ook het vervoersnet zelf wordt uitgebreid. Er komt een tramlijn tussen de Leopold III-laan en Bordet en een tussen Simonis en Jette. Tramlijn 94 wordt verlengd voorbij Herman Debroux tot de Tervurenlaan. De ring op het metronet wordt gesloten. Er komen ook twee tunnels voor de tram: een onder het Meiserplein en een onder het Noordstation. Om de veiligheid van haar personeel en de reizigers te verhogen, gaat de MIVB de menselijke aanwezigheid in haar stations verhogen.

Bij ozonpieken zullen de metro, tram en bus in Brussel voortaan gratis rijden.

Posted in Uncategorized | No Comments »