route21

weblog over transport en mobiliteit

Archive for November, 2007

Alternatieve brandstof voor vliegtuigen

Posted by marc on 20th November 2007

Samen met Shell en vliegtuigbouwer Airbus gaat de Nederlandse vliegtuigmaatschappij KLM onderzoek doen naar het gebruik van een soort LPG als alternatief voor de steeds duurder wordende kerosine. Ook fabrikant van vliegtuigmotoren Rolls-Royce en Qatar Airways, de groeiende vliegtuigmaatschappij van de Verenigde Arabische Emiraten worden in het onderzoek betrokken.

De betrokkenen beschouwen hun onderzoek als de grootste uitdaging van de internationale luchtvaart: het zoeken naar een nieuwe brandstof. Er zal onder andere onderzocht worden welke voordelen het gebruik van synthetische brandstoffen kan bieden voor vliegtuigmotoren.

Zo zal men bekijken of het gebruik van ‘Gas to Liquid’ technologie (GTL) een realistisch alternatief is. Door het GTL principe kan natuurlijk gas in vloeibare kerosine omgezet worden. De eigenschappen van de GTL-kerosine zijn vrijwel gelijk aan de conventionele vliegtuigbrandstof en het goedje kan dus uiterst geschikt zijn.

Verder wordt in het onderzoek aandacht besteed aan de verbetering van de luchtkwaliteit en de vermindering van uitstoot. De nieuwe brandstoffen zullen aanvankelijk gebruikt worden in combinatie met fossiele brandstoffen. Later zullen vliegtuigen op alleen GTL-brandtsoffen kunnen vliegen. In samenwerking met Air New Zealand wordt ook de mogelijkheid van een brandstof op basis van algen onderzocht. (LD)

Posted in Uncategorized | No Comments »

Geknoei met roetfilters

Posted by marc on 19th November 2007

In Duitsland hebben bedrijven massaal slechte roetfilters geproduceerd. Daardoor rijden in de Bondsrepubliek nu ongeveer 40.000 auto’s met een foute filter rond. Van zeker drie bedrijven werd de vergunning om de filters te produceren al ingetrokken door de autoriteiten. De Duitse justitie stelde een onderzoek in tegen de fabrikant GAT in Gladbeck. Ander omstreden producenten zijn Tenneco/Walker en Bosal.

De Duitse milieuorganisatie Umwelthilfe beweert dat sommige garagisten de slechte roetfilters nog steeds verdelen. De organisatie verwijt de Duitse regering een passieve houding aan te nemen tegenover de misproductie. Zo zouden sommige betrokkenen geprobeerd hebben het schandaal in de doofpot te stoppen.

De Duitse overheid subsidieert de aankoop en installatie van een roetfilter met 330 euro, als de uitstoot van fijnstof verminderd wordt met 30 procent. (LD)

Posted in Uncategorized | No Comments »

NMBS bestelt nieuwe treinen

Posted by marc on 18th November 2007

De raad van bestuur van de NMBS heeft beslist een gespecialiseerd filiaal op te richten voor het transport van staal- en landbouwproducten. Fortitude, zoals de nieuwe dochter wordt gedoopt, zal enkele tientallen spoorwegwerknemers en treinstellen van B-Cargo, de vrachtafdeling van de spoorwegen, omvatten. Daarnaast heeft de raad van bestuur beslist vijftig nieuwe bijkomende treinen te kopen.

De nieuwe M6-treinstellen zullen worden gebouwd bij treinenbouwer Bombardier in Brugge. Hierdoor kunnen 150 mensen zes maanden langer blijven werken. Met de bestelling is een bedrag gemoeid van ongeveer 90 miljoen euro. Het is al de derde keer dat de spoorwegmaatschappij M6-rijtuigen bijbestelt. De basisbestelling was voor 210 rijtuigen, gevolgd door bijstellingen van zeventig en negentig exemplaren.

Het gaat om dubbeldekrijtuigen, waaronder veertig tweedeklasrijtuigen en tien koprijtuigen. De treinstellen moeten klaar zijn tegen december 2009. De dubbeldekrijtuigen worden vooral ingezet tijdens de spitsuren. De vakbonden reageren tevreden op het nieuws, omdat er daardoor tot 2009 werkzekerheid is. Maar er wordt opgemerkt dat de bestelling voor het Gewestelijke Expressnet rond Brussel cruciaal blijft voor de toekomst van Bombardier Brugge.

Posted in Uncategorized | No Comments »

Visserijreders willen brandstoftoeslag

Posted by marc on 17th November 2007

Er moeten maatregelen genomen worden om de Vlaamse vissersrederijen te laten overleven. Dat zegt de Rederscentrale. De vissers klagen al langer over de hoge brandstofprijs, maar de sterke stijgingen van de voorbije weken en de lage gemiddelde visprijs doen hun winsten dalen. In sommige gevallen wordt er volgens de Rederscentrale met verlies gevaren. Zonder maatregelen komt dreigen de Belgische vissersrederijen te moeten stoppen.

Toch wordt er uitgevaren omdat stilliggen vaak nog meer kost, want ook leningen moeten worden afbetaald. Als oplossing wordt in eerste instantie met de vismijnen en de groothandel gepraat over een eventuele brandstoftoeslag. De Zeebrugse visveiling wijst erop dat het de Rederscentrale is die beslist over een toeslag. In dat geval zal de visveiling die naar eigen zeggen uitvoeren en doorrekenen.

Een gemiddeld schip van 1.500 pk heeft tien zeedagen met telkens een gemiddelde omzet van 5.000 euro. Dat resulteert in een maandomzet van 50.000 euro. Maar een schip verbruikt 6.000 liter stookolie aan 0,5 euro per dag. Dat betekent een brandstofkost van 30.000 euro. Van de resterende 20.000 euro moet het personeel betaald worden aan 30 procent van de omzet. Een reder houdt met die berekening ongeveer 5.000 euro over. Daarvan moeten nog de afschrijvingen, de netten en verzekering betaald worden.

Posted in Uncategorized | No Comments »

Veiliger Vlaams verkeer

Posted by marc on 16th November 2007

Om de Vlaamse wegen veiliger te maken werden verschillende ideeën op tafel gelegd. Zo loopt in 25 secundaire scholen ondertussen een proefproject om op school voorbereidingen te geven voor het theoretische rijexamen. Ook praktische lessen zouden op school moeten kunnen. Beginnende bestuurders krijgen dan een rijvaardigheidscursus. Voorts wordt een databank met alle verkeersborden op en rond de Vlaamse wegen samengesteld. Aan de hand daarvan kan het wegennet homogener gemaakt worden.

Snelheid Vlaanderen wil voor de snelheidsregimes 30 – 50 – 70 gaan. Deze beperkingen moeten beter ‘leesbaar’ zijn aan de weginrichting. Op termijn worden wegcategoriseringen gepland. Zo zal een weg naar gelang zijn functie een uniform uitzicht krijgen. Bij grote wegwerkzaamheden zal een veiligheidsaudit verplicht zijn. Al bij de ontwerpfase moet de impact op de verkeersveiligheid bestudeerd worden.

Bromfietsers krijgen een verplicht kenteken; zo kunnen ze herkend worden bij overtredingen en dus ook beboet worden. Professionele wegtransporteurs zouden volgens het plan een certificaat kunnen krijgen als ze bewezen hebben dat ze veiligheidsinspanningen doen. (LD)

Posted in Uncategorized | No Comments »

CMB-dochter geïnteresseerd in Europe Airpost

Posted by marc on 15th November 2007

De Ierse luchtvaartmaatschappij, Air Contractors Limited (ACL), dochter van de Belgische scheepvaartgroep CMB, zou geïnteresseerd zijn in Europe Airpost, de luchtvrachtdivisie van de Franse Post. Ook de Franse luchtvaartgroep Aigle Azur wordt als kandidaat genoemd. Aigle Azur zou een bod van 47 miljoen euro uitgebracht, terwijl Air Contractors 38 miljoen euro zou willen betalen voor Europe Airpost.

ACL is gespecialiseerd in luchtvracht en de leasing van vliegtuigen. Ze bezit 25 vliegtuigen en baat nog bijkomend 18 toestellen uit. De vloot omvat Airbus A300, Hercules L100, ATR 42 en ATR 72 toestellen. CMB had sinds 1998 een belang van 50 procent in ACL en koopt nu samen met Petercam de resterende helft van het Zuid-Afrikaanse Imperial Holdings. CMB krijgt 51 procent van de aandelen in handen.

ACL voert ook exclusieve gesprekken met de Franse post voor de overname van diens luchtvrachtdivisie, Europe Airpost (EAP). Die baat zestien Boeings 737, twee Airbussen A300 en vier Fokkers F27 uit. Het onderzoek van de boeken is volgens ACL gaande. Als het bod slaagt, wordt EAP een filiaal van ACL. Beide maatschappijen zullen geïntegreerd worden, maar de namen blijven bestaan. Europe Airpost heeft 400 mensen in dienst. Het Franse La Poste wil haar postvervoer meer via de trein regelen.

Posted in Uncategorized | No Comments »

Nieuwe flitspalen moeten aantal verkeersdoden doen dalen

Posted by marc on 14th November 2007

De komende twee jaar wil de Vlaamse regering een honderdtal nieuwe flitspalen bijzetten op de Vlaamse wegen. De meeste daarvan zouden op langs ringwegen en snelwegn geplaatst worden. Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt (sp.a) hoopt met haar ambitieus plan het aantal verkeersdoden op Vlaamse wegen te verminderen.

Momenteel staan er in Vlaanderen 576 flitspalen. Slechts twee daarvan staan op snelwegen: één aan de Kennedytunnel in Antwerpen en een andere op proef langs de E17 in Gentbrugge. Dagelijks worden daar in elke rijrichting ongeveer 2000 snelheidsovertredingen genoteerd. De nieuwe flitspalen zullen in 2008 en 2009 geïnstalleerd worden. De Vlaamse regering trekt daar 5 miljoen euro extra voor uit.

Waar de palen exact zullen komen is nog niet bekend. Dat zal in december gebeuren. Ze zullen wel allen uitgerust zijn met moderne digitale snelheidscamera’s. Van Brempt hoopt zo het dodental naar benden te halen. In 2006 stierven nog 540 mensen door een verkeersongeval in Vlaanderen. De minister wil een daling tot maximum 250 doden per jaar. (LD)

Posted in Uncategorized | No Comments »

Flightcare wil 20 miljoen euro investeren

Posted by marc on 13th November 2007

Flightcare, aanbieder van luchthavendiensten, investeert de volgende drie jaar bijna 20 miljoen euro in zijn activiteiten op Brussels Airport en de regionale luchthavens van Oostende en Luik. Flightcare speelt daarmee in op de groei van het luchtverkeer op de lange afstand en het toenemende aantal chartervluchten van de touroperators. Na Aviapartner is Flightcare de tweede Belgische aanbieder van luchthavendiensten.

Het bedrag zal volgens Flightcare uiteindelijk nog hoger liggen omdat de komst van het Indiase Jet Airways hierbij nog niet inbegrepen is. Jet Airways denkt binnen enkele jaren meer dan één miljoen passagiers naar Zaventem te brengen. Dit jaar denkt Flightcare 69.100 vluchten af te handelen. Dat is een stijging met 2,5 procent. Het vrachtvolume zou stijgen met 17,8 procent tot ruim 230.000 ton.

Het voorbije half jaar verloor Flightcare meer dan 50 personeelsleden van de incheckbalie aan Brussels Airlines. Dat verkiest die activiteit voortaan zelf te doen. Brussels Airlines, de opvolger van Sabena, blijft hoe dan ook veruit de grootste klant van Flightcare. Vorig jaar boekte het bedrijf 10 procent brutowinst op een omzet van 110 miljoen. Flightcare is in handen van FCC, een Spaanse bouw- en dienstengroep.

Posted in Uncategorized | No Comments »

45 wankele bruggen in Vlaanderen

Posted by marc on 12th November 2007

In totaal zouden in Vlaanderen 45 ‘probleembruggen’ staan. Daarvan staan er 26 onder verhoogde waakzaamheid omdat ze opvallende problemen vertonen. Joke Schauvliege, Vlaams volksvertegenwoordiger voor CD&V, laat dit blijken in een parlementaire vraag.

Drie maanden na de ingestorte brug boven de Mississippi in de Verenigde Staten vond Schauvliege een onderzoek naar de stevigheid van onze Vlaamse bruggen zinvol.

Geen van de bruggen onder verhoogde waakzaamheid vormt een acuut gevaar voor de veiligheid. Toch moeten de bruggen dringend vervangen of hersteld worden. Enkel zo kan de veiligheid van de weggebruikers gegarandeerd worden.

De 19 overige bruggen kregen de lagere ‘prioriteit 2’ mee. Zij moeten evengoed hersteld of vervangen worden. In totaal werden aan 24 van de 45 probleembruggen al werken gestart of aanbesteed, of nam de dienst Wegen en Verkeer ze op in hun werkschema voor volgend jaar. De overige 21 bruggen kregen nog geen concrete hersteldatum. (LD)

Posted in Uncategorized | No Comments »

Zaventem krijgt lagekostenterminal

Posted by marc on 11th November 2007

De raad van bestuur van Brussels Airport gaat akkoord met de uitbouw van een lagekostenpier. Het zou daarbij gaan om een investering van vijftien miljoen euro. Budgetluchtvaartmaatschappijen palmen een steeds groter deel van de markt in en Brussels Airport wil ook een deel van de koek. De luchthaven zou ervan uitgaan dat binnen vijftien jaar de helft van de vluchten op Brussels Airport door budgetvliegers wordt uitgevoerd.

Maar budgetvliegers hebben zeer specifieke eisen. Ze willen niet alleen minder betalen om van de luchthaven gebruik te maken, maar ze vragen ook een zeer snelle rotatietijd zodat hun vliegtuigen bijna constant in de lucht hangen. Door zeer lage exploitatiekosten zou het gebruik van die sobere terminal en pier goedkoper zijn dan het gebruik van de rest van de luchthaven.

Brussels Airport gaat ervan uit dat een toerist andere eisen stelt aan de accommodatie waarin hij terechtkomt dan een zakenreiziger. De directie van Brussels Airport Company neemt ook contact op met de voornaamste klant, Brussels Airlines, want het is nog onduidelijk hoe die maatschappij gaat inspelen op de nieuwe terminal en pier. Brussels Airport heeft de ambitie om ten laatste in 2009 de nieuwe terminal en pier in gebruik te nemen.

Posted in Uncategorized | No Comments »